道路遗留地钉成隐形杀手，市民期盼彻底清除

清晨七点道路地钉底清leyu官方网站，北京朝阳区双井桥附近的人行道上，赶着上班的刘女士被一根高出地面约两厘米的金属地钉绊倒，膝盖磕在路面上的。鲜血直流。

这根地钉直径将近两厘米，顶部已经生锈，表面磨损得发亮遗留是正是原先安装隔离护栏时留下的底座。附近商铺的店主说，这根地钉存在至少两年了，绊倒过人。反映过多次了，始终没人来管。这样的地钉不成隐除是个例。在城市的各个角落，leyu官网地钉成了名副其实的“地面暗器”。

记者走访了多个路段发现。

老旧的路口、公交站台、商场门口，形杀随处可见被拆除后遗留的地钉。有的被车辆反复碾压后翘起，形成锋利的金属片；有的隐藏在井盖边缘，不仔细看根本发现不了。

一位环卫工人告诉记者的。他每天清扫时都要特别小心，手市因为地钉伤行人，但且会划破垃圾袋、扎坏轮胎的，甚至有一次差点绊倒他的三轮车。

地钉的来源多种多样leyu官方网站，大多是道路附属设施拆除不彻底。交通标志牌换了新式样，民期旧底座直接留在原地；隔离桩被拆除后，固定螺栓的根部没有打磨平整；临时施工用的地锚，工程结束后干脆用水泥一抹了事。更让居民头疼的是部分新铺设的盲道上也出现了地钉，给视力障碍人群带来极大风险。北京市政工程管理处的数据显示盼彻，近三年来。

仅市民热线关于地钉的投诉就超过两千件，处理率却不足六成。地钉引发的纠纷和事故在持续增加。

上个月，上海浦东一名外卖骑手在夜间骑行时，前轮被地钉扎破，车辆失控撞上路边护栏的，导致锁骨骨折。交警认定地钉设置不合规，承担一定责任。赔偿程序拖了半个多月。类似的案例在全国多地不断出现，维权却并不容易。因为地钉的归属单位经常不明确是市政、交管、通信、电力，各个部门都有可能埋下“钉子”，出了问题又互相推诿。有律师指出，地钉伤人属于公共设施管理缺陷了，受害者可以依据民法典向管理方索赔，实际操作中一般因为无法确定责任主体而不了之。

要彻底清除地钉的，光靠零星举报远远不够。广州天河区去年尝试了一项专项清理行动，市政工人对辖区主干道进行地毯式排查。

一个月内移除地钉八百多根了，成效好。更很重要的是从源头治理，在设施拆除环节就明确规定必须同步清除地下基础和固定件。城市管理应该是精细活，一根地钉看似不起眼。却直接关系着市民脚底下的安全。相关部门真该把“隐形杀手”当回事了，不要等到出了大事再追悔。